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在国内一说起豪华品牌，大家首先想到的就是奔驰、宝马和奥迪。诚然，诸如保时捷、玛莎拉蒂甚至宾利、劳斯莱斯等品牌的格调更高，但BBA确是最接地气的。特别是这些品牌都开始推出了越来越入门的车型，比如奥迪A3、Q3和尺寸更小的奥迪Q2L，或是宝马1系以及奔驰快要上市的A级三厢版本，这也让这些豪华品牌不再只是旧时王谢堂前燕，而能飞到寻常百姓家。奔驰作为汽车的发明者和引领者，始终主打优雅华贵，奥迪主修科技感，宝马则一贯自己的突出运动基因。说到运动，其实意大利人才应该是最有发言权的，毕竟法拉利、兰博基尼、帕加尼这些大家耳熟能详的超跑品牌都是来自亚平宁半岛。可就咱们普通老百姓而言，拥有超跑大概是一辈子都无法企及的事，于是意大利品牌为了更接地气，也推出了自家的入门产品，比如今天我们要说的这款阿尔法·罗密欧Giulia。
阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于年，有着悠久的品牌历史。为了能进入中国市场来分分这块大蛋糕，阿尔法·罗密欧也是在年4月份推出了一款中型轿车Giulia，翻译成中文名就是朱丽叶，非常有诗意。Giulia在上市之后，价格被定在了31.98-94.98万元，当然那款94.98万元的车型是带有四叶草标识的性能版本，其他车型30几万的价格还是比较亲民的。阿尔法·罗密欧本以为凭借炸裂的外观、意大利超跑的基因加上品牌情怀，能够大赚一笔，只可惜事与愿违，Giulia在今年的1-10月份总共才卖出了辆，平均每月销售二百台，这样的成绩让阿尔法·罗密欧大失所望。由于刚开始信心满满，引进了一大批新车，如今眼瞅着这些宝贝停在地库里吃灰，不得已阿尔法·罗密欧Giulia开始大幅优惠。以北京地区为例，目前的优惠幅度在5万元，并且没有任何附加条件，最低31.98万的裸车价如今只要25.98万，这样的力度可是完全不逊于素有“七折豹”之称的捷豹啊。下面就一起来了解一下，这台拥有意式血统的运动中型车都有哪些优缺点？
从外观来说，Giulia的前脸采用了阿尔法·罗密欧的家族式设计语言，倒三角形的进气格栅非常具有辨识度，也有人说它像愤怒的小鸟或者三角裤，不管你喜不喜欢它的设计，这台车开在路上的回头率绝对超%！内饰部分也是颇具战斗气息，无论是设置在方向盘上的点火开关，还是硕大的金属换挡拨片，让人看上去就有一种想要驾驶的欲望。
既然主打运动，那咱们就得谈谈它的动力以及操控性了。撇开那台2.9T双涡轮增压的四叶草性能版不说，普通版车型提供了2.0T高低功率两种发动机，最大马力分别是匹和匹，从动力上说，低功率车型的零百加速时间为6.6秒，略逊于凯迪拉克ATS-L，而高功率车型则跑到了5.2秒，应该足以激发你的肾上腺素了。再来说说变速箱。Giulia与宝马3系一样匹配的是ZF的8AT变速箱，大家都知道宝马和采埃孚的关系就像丰田和爱信一样，都有股份在内，因此宝马的8AT调教几乎是完美的。而这台Giulia上的8AT与之相比，只在平顺性方面略有瑕疵，但换挡速度、逻辑都不逊于宝马，它能够精确的理解你油门踏板上每一个细微的动作并且迅速做出反应。并且这台车的方向盘、油门、刹车都超级轻，无时无刻不在挑逗你的神经，底盘悬架也挑不出任何毛病，意大利人真的是把驾驶乐趣做到了极致，大概同级别中也只有宝马3系才有资格和它谈操控吧！
既然运动型做到这么好还是没人肯掏腰包，那么缺点一定是很明显的。阿尔法·罗密欧这个品牌大家多多少少都有所耳闻，但是在国内的地位与BBA那还是差着十万八千里。而且现在它连一个自己的4S店都没有，一直是摆在玛莎拉蒂的店里进行销售，虽然调性很高，但后期保养维护起来那是相当的麻烦。而且意大利车从玛莎拉蒂开始早就在消费者心中被贴上了做工不如德国车严谨的标签，如果三天两头儿出问题修理又不方便，自然是一件头痛的事情。
另外一点就是它的空间，现在同级的中型车别管是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，还是后来的沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL甚至于讴歌TLX-L，无一例外都要带上“L”。要知道，有很多消费者在买车时是先开后门的，管你最大多少马力，管你全铝前后悬架，管你碳纤维传动轴，管你前中置纵置后驱布局，管你转向有多精确，管你后面近20厘米宽的H型摆臂，我只要后排能翘二郎腿的空间。由于没摸清国内消费者的心理和需求，Giulia的失败也在情理之中。我们不能通过销量来判断一台车的好坏，只能说销量好的车，更加符合大多数人的需求而已。
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