捷豹XE高性能版再次打破纽伯格林轿车圈速 [复制链接]

记者

李文博1

当英伦豪华中级轿车的扛鼎之作XE与对赛道的熟悉程度比回家之路还要高的集团特种车辆改装部门碰撞后会产生什么样的火花？

答案是捷豹XESVProject8——一台为打破纽伯格林北环赛道轿车圈速纪录而生的高性能轿车。或者你化繁为简地将它理解为“高性能”标准轴距捷豹XE。

日前，这台“性能推土机”打破了自己在年创造的圈速纪录提高了2.9秒至7分18秒3。比令无数男性魂牵梦萦的、位列圈速榜第二的奔驰AMGGT63S快了将近7秒。此前的最快圈速纪录是7分21秒。

捷豹路虎SVO部门发动机研发总工程师Hameedi表示，纽伯格林赛道的轿车圈速纪录此前就是由XESVProject8创下的。“但我们团队一直认为这台车尚有不少潜力待开发，完全可以开得更快。”他说，“所以，现在它来了。”

打破记录的捷豹XESVProject8由英国传奇车手VincentRadermecker驾驶，他拥有丰富的BTCC房车赛事经验。在他妙到毫巅的驾驶技术加持下，捷豹XESVProject8战胜了包括保时捷GT2RS、兰博基尼Aventador和帕加尼Zonda在内的一众“昂贵”对手。

隐藏在捷豹XESVProject8防火墙后的，是一具5.0升排量机械增压v8发动机，制造出高达马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩。同时，SVO部门为它装上了自适应减振和复杂的空气动力学套件。在“赛道模式”下，捷豹XESVProject8的车身高度会下降15毫米，并且将碳纤维前唇和尾翼调整至可制造最大下压力的角度。

目前，捷豹XESVProject8的原始样子是一台四个座位的轿车，但“赛道包”会将后面两个座位拆除替换为防滚架，并且前排的两个座位升级为碳纤维赛车座椅。据捷豹官方介绍，XESVProject8上有超过75%的部件是新的，仅有车顶和前车门板是从量产家用版上移植过来的。

捷豹官方为XESVProject8定下了15万英镑起步的售价，如果看中的话要抓紧时间下单，因为捷豹为它全球限量生产台，并且在年底关闭生产线，使其成为不折不扣的“英伦性能之王绝唱”。