最近几年，随着汽车排放越来越严格，油耗的严格限制，小排量的三缸车型、插电式混动车型以及新能源车型逐渐接管了这个时代。曾经的12缸、8缸、6缸自吸发动机怕是一去不复返了。也许是为了保留超级跑车最后的纯粹操控感，目前在售车型也只有意大利的帕加尼Huayra、法拉利、兰博基尼Aventador还在苦苦坚持着。而就在海外亮相了法拉利GTO车型的谍照，有不少网友纷纷猜测，这拔河比赛法拉利最后一款中置V12自吸发动机的跑车，或许它就是法拉利V12的绝唱，以后再也买不到了。意大利的“操控王”，V12自吸发动机+后驱布局，3s破百，已成绝唱
GTO是意大利语GranTurismoOmologata的缩写，意指符合赛车标准的公路版跑车，也是汽车中的超级跑车。而法拉利GTO搭载的这台6.5LV12自然吸气发动机。参照法拉利GTB和GTO，GTO的最大输出功率应该会比Superfast更加强劲，预计会超过匹马力，峰值扭矩也将超过牛米。匹配7速双离合变速箱，这台变速箱在更短的时间内就能完成档位切换。一切都是参照F1赛车额设计。0-km/h加速时间将小于3秒，极速可达km/h。悬架采用双横臂、多连杆式独立悬架的组合，中置后驱的方式也带来了更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作
法拉利高性能版将重新设计新车的空气动力学套件，前脸采用了夸张的进气口搭配着黑色的中网，跃马车标悬浮于中网之上，辨识度很高。两侧大灯采用内嵌式设计，大灯周围采用了掏空式设计，再加上碳纤维材质的运动化前包围和纤薄的前唇，不仅能增大进气量，看上去也更加凶狠。车身是标准的GT车型的设计，修长的车头犹如一把锋利的长矛，能划开前方的空气。优雅流畅的线条和两侧无边框车门也增添了不少的优雅气质。20英寸的轻量化轮毂搭配着Brembo卡钳和陶瓷刹车系统，配备的/35、/35的宽胎让它的起步更加平稳
车尾的造型也十分优雅，四个圆环状的尾灯极具辨识度，很有法拉利家族式气息。可折叠的后扰流板搭配着双边四出排气和碳纤维底部扩散器，拥有更加强劲的性能，运动感爆棚。尺寸上，长宽高分别为**mm，轴距mm，软顶敞篷可以在车速低于45km/h时在14秒内完成
车内的图片暂未公开，不过也会延续Superfast的设计思路，还会加入很多源自于F1赛车的经典设计元素。大面积Alcantara面料的铺陈，再加上碳纤维材质的装饰面板，配合着炮筒式的空调出风口和赛车桶装座椅，营造出了更浓郁的战斗氛围。平底式方向盘搭配着大尺寸换挡拨片、标志性的指针仪表，让我们犹如坐进了一台F1赛车的内部
综合点评：在3年前，法拉利Superfast发布时，就有不少玩家猜测这会不会是法拉利最后一款V12自吸车型，后来的GTS的车型也仍然采用了V12自吸发动机，而海外版亮相的GTO的车型，它既让我们兴奋，又有些悲伤。兴奋的是，法拉利V12自吸时代还未真正结束，悲伤的是随着混动时代的来临，法拉利也终将拗不过时代气息。让我们珍惜每一次国际车展与法拉利旗舰跑车在一起的机会吧#法拉利#
