文/罗丹
7月20日，上汽通用汽车正式发布了第八代Ecotec发动机家族最新成员——第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机（以下简称Ecotec全新1.5T发动机），这款四缸发动机单纯从命名方面，难以看出它的与众不同，汽车浏小编做一个更直观的解读：这款Ecotec全新1.5T发动机的单缸升功率，已经超过了包括帕加尼ZondaR、保时捷/和法拉利Speciale的升功率水平，最高升功率达到了kW，折合匹马力/升，整个发动机的最大功率，达到了目前1.5T发动机的巅峰水准，最高.74匹马力……目前为止，市面上已经没有比它单缸功率更强大的发动机了！
虽然汽车浏小编专门就即将搭载车型咨询了上汽通用汽车官方人士，只获得了一个“敬请期待”的答复，但相信这款发动机很快就会搭载在上汽通用旗下三大品牌的车型之上。
单缸最优
在此之前，当第八代Ecotec发动机家族的1.3T和2.0T“兄弟俩”面世之时，TriPower可变气门管理技术带来的四缸高性能、四缸经济与四缸超经济模式，就已经惊艳非常，让很多人惊讶于“原来发动机还可以这么玩？！”
而与之前陆续露面的兄弟产品有所不同，第八代Ecotec全新1.5T发动机的研发基础，就是奔着性能而来的——基于“单缸最优”的设计理念，采用模块化架构开发和集成。
上汽通用汽车介绍称：这款发动机可以根据不同车型的匹配需求，提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。其最大额定功率范围kW~kW，比上代提升26%，升功率最高突破kW（换算为匹马力）；最大扭矩输出范围Nm~Nm，比上代提升8%，峰值扭矩持续输出转速区间更为宽泛，带来持续爆发的加速体验和更从容自如的高速巡航能力。
当然，作为基础，这款发动机还按照更为严苛的WLTC工况测试标准，全面满足了国六B以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规的要求。与此同时，新款发动机的燃油经济性还比上代提升了6%。
技术秘诀
从字面意思上，很容易理解通用汽车“单缸最优”的开发理念——四缸发动机每一缸都变得强大，总体性能自然也就更加强大！
而这种更加强大的背后支撑又是什么呢？
首先，第八代Ecotec全新1.5T发动机，与家族中的其他几位一样，都采用了行业领先的35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术。在这些技术的基础之上，通用汽车再次为之添加了科技创新和细节优化：燃烧室经过优化设计，匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，燃烧更充分，性能提升更显著；DVVT全程可变进排气正时系统里采用行业首发的全新DualFast相位调节器，配合中置大角度结构设计，显著提升扭矩响应速度，并助力油耗进一步降低；先进的水冷增压中冷技术可按需精准控制增压气体冷却后温度，增压响应时间提升17%，加速响应更快，提升了动力性及驾驶乐趣；缸盖集成排气歧管，配合紧凑型增压器与催化器设计，有效降低排气阻力，提高最大功率和加速响应，并减少排放。
官方这种说法，可能非专业人士未必容易读懂，干脆举个例子来说：汽缸里的燃油喷嘴，就好比我们在一堆柴火上添柴，以往的喷油嘴采用的是固定频率喷油，即每隔几秒喷一下，这么喷油，刚喷下去的时候，油雾可能会造成火焰的降低，导致缸内燃烧并不均匀。而加入了ECU实时探测喷油器针阀之后，就像有个人守在火焰旁，等着上一波油的火焰从巅峰状态下降时，再根据需要投入适当的燃油，将火焰保持在巅峰状态，这种精确控制，使得汽缸内的燃烧更加充分，让所有的燃油喷雾都得到了更好的效率发挥，同时当然也就减少了燃油的不必要损耗。
智由芯始
《卖油翁》中的老翁，轻松将油穿过铜钱的钱眼，除了“唯手熟尔”之外，关键点还在于他的手不抖！自然，假如仅仅是“有双眼睛”盯着喷油嘴工作是不够的，要想实现精确喷油，自然还需要“手稳”，而“手稳”的前提就在于需要一个“最强大脑”。
通用汽车的第八代Ecotec全新1.5T发动机能够达到目前内燃机巅峰水平，其核心根源，还在于“凭借全球优势研发资源和深厚的驱动系统开发经验，上汽通用汽车通过控制器硬件和软件的全面升级换代开发，为全新1.5T发动机赋予智能化的内核，新发动机装备了同级‘最强大脑’——最新一代控制器芯片（ECM）”。
这颗“芯”，是由通用汽车主导设计开发，创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。
与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，依托最新一代控制器芯片的强大性能，全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。
其中，ATM主动热管理系统达到行业最高智能化水平，不仅可实现系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备停机冷却功能，实现发动机的全时保护；全可变排量机油泵在所有工况下均可实现最佳供油量，降耗2%-5%，并提升NVH表现；智能点火线圈的点火能量提高40%，有效避免异常高压、高电流、过充磁等问题，带来更稳定的点火及燃烧；通过严苛EMC验证的电子节气门采用高性能直流电机、高精度阀片双位置传感器等先进部件，进气流量控制更精准，即便在振动冲击、高低温交变等恶劣环境中也能持续稳定工作。
特别划个重点——全新1.5T发动机首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。
“凭借通用汽车全新一代VIP智能电子架构，全新1.5T发动机不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能”——从这句来看，其核心还有着不断进化的深挖潜力！
当然，这么强悍的动力，究竟可靠性如何，也是一个非常重要的指标，所以，如上图所示，汽车浏小编特意找来了第八代Ecotec全新1.5T发动机的测试数据，从这一数据来看，用户对其可靠性完全可以放心。
除此之外，在制造工艺方面，除了上汽通用汽车全球领先的智能制造体系、通用汽车全球制造标准之外，第八代Ecotec全新1.5T发动机还采用了超低温氟橡胶、等离子涂胶、热管理模块红外焊、精密砂型铸造等众多新材料、新工艺，其中有不少是通用汽车全球首次应用。而上汽通用汽车先进的数字化智造平台，更实现了制造全过程参数可精确追溯，确保每一台发动机都具有卓越可靠的品质和一致的性能表现。
自年开始，通用汽车陆续发布第八代Ecotec2.0T可变缸、1.3T、1.0T涡轮增压发动机，以及新一代多级（9速/10速）智能变速箱和全新CVT无级变速箱，至年6月，第八代Ecotec发动机在国内已总计生产超过万台，其中1.3T涡轮增压发动机和2.0T可变缸涡轮增压发动机还分别摘得年度和年度“中国心”十佳发动机桂冠，而作为中流砥柱的1.5T属于黄金排量，这款全新发动机的投入，现在实际上只有一个悬念——究竟会搭载哪些车型呢？
