“P1”是个能让人浮想联翩的名字，带着这层寓意，迈凯伦研发团队开启了Project1项目，这只带有深厚赛车技术背景的团队旨在制造出一辆能与专业赛车媲美的量产车。
迈凯伦P1的风阻系数0.34，当然，这是在车尾扰流板收起情况下
迈凯伦把这项技术称之为可调式尾翼（DragReductionSystem），它在车辆过弯时也可发挥显著功效，通过为车身提供更大的下压力以保证车辆能在更高的速度下划过弯道。
车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中。
迈凯伦P1搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机，在混合动力模式下，0-km/h加速时间不到3秒。
车身全部采用了碳纤维材料，作为轻量化的核心，碳纤维材质的单体驾驶舱也得到了更大范围的运用，车顶被归入碳纤维乘员舱结构之中，随即P1的驾驶舱也有了新的名字——MonoCage，MonoCage的重量为90千克
高高隆起的尾翼，就是这么的帅气！！！
迈凯伦P1的外观充斥了很多月牙形的设计元素，是的，那就是迈凯伦徽标的轮廓。这些元素无孔不入，无论是在美的塑造上，还是在空气动力学的设计上。
这个小小小的“储物室”，很少在超级跑车身上出现的，这体现了P1人性化的一刻
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