皮肤科医生程少为 http://www.bdfyy999.com/zhuanjiatuandui/104395.html特斯拉有多疯狂，从其扎眼的数据可见一斑，实测2.9秒百公里的加速时间，堪与任何一款超级跑车媲美，而后者的价格数倍乃至十余倍于ModelS。随着升级车型的推出，四驱系统和更长的电池续航时间更是诱人。相关视频：百公里加速2.9秒！这是所有超级跑车努力的方向，如今进入3秒俱乐部的第15款车型来了，它不是出自血统纯正的跃马（法拉利）或者奔牛（兰博基尼），更不是动辄百万欧元的帕加尼或者布加迪，而是只卖12万欧元的“贫民”超跑特斯拉ModelSP90D，一款长度超过5米的D级轿车，而非空间相对狭小的跑车。达到2.9秒的水平你只需加上四驱系统，并且启动Ludicrous（狂暴）模式，所有操作在其巨大的触摸屏上就能完成。新车型装载了90kWh的更大容量电池，可保证其续航里程达到km以上。“它是我体验过的最棒的车”，德国CHIP总编Josef如是说。相比两年前CHIP测试过的后驱版ModelS，新升级的ModelSP90D有了进一步的增强。前后轴分别配备PS和PS的独立电动机，不仅扭矩更大、动力更强，而且四驱系统有助于保持车辆抓地力，因此这款重量超过2吨的大家伙仍然能够动作敏捷。自动驾驶功能也是特斯拉率先提供升级的功能之一，实际上对于老车主来说，并不需要投入费用升级，只要之前购买该车辆时选配了相关辅助驾驶功能，就能通过OTA升级免费获得该功能。启动自动驾驶功能十分简单，只需要轻抬两下左侧控制杆就可以进入自动驾驶状态，自动驾驶系统可通过检测与前车距离来控制行驶状态，加速、减速、停车或者重启前进都可自动完成。侧面传感器不仅可以检测临近车道内的车辆行驶状态，同时还可实现车道保持功能。不过，这套自动驾驶系统还做不到完全脱离驾驶员，如系统识别到路况路段比较复杂时，会通过提示信息要求驾驶员来操作汽车。这一提示会在手未放在方向盘上时发出，而手握方向盘后，驾驶员将会接管方向及速度控制，自动驾驶系统变为辅助驾驶系统。下坡状态更是如此，受坡度变化、GPS信号阻隔等影响，感应系统无法做到与平路状态相同的准确度，车辆会出现左右摇摆的状态，可见自动驾驶系统传感器的依赖度较高。这也可以解释为何这套系统在高速公路上比较好用，而在城市，特别是拥堵路况下难以发挥作用了。另外，ModelS的自动驾驶系统没有安装后方及侧后方传感器，因此如果在变道过程中，驾驶员未直接控制方向盘，变道辅助功能用就不起作，而只能自动保持在原车道内行驶，即运行车道保持功能。在时速km情况下，ModelSP90D充满电的续航里程略低于标称的最大续航里程，实测为km左右，这个距离对城市通勤来说绰绰有余了，而城市间穿梭则要依赖特斯拉的超级充电站网络。只需要20~30分钟，ModelS就能将电量充至80%水平，这也就是去趟洗手间、喝杯咖啡的时间，而之后就又能前行km了。目前来说，超级充电站对特斯拉自家产品采取免费充电*策，如果以市场价格测算，每次能为车主节约50元（市电价格，相比公共充电桩）或元以上（相比汽油车），算是个不错的福利。目前，ModelSP90D的最低价格是12万欧元（国内价格.85万元），而狂暴模式的开启需要额外花上9.2万元、自动驾驶功能选配价格为2.29万元，即便把所有原厂选配都加上，价格在万元上下，仍远低于同等性能超级跑车。如果你能等上1~2年，那么可以考虑一下起价未来将推出的只需3.5万美元的新款车型特斯拉Model3，这是一台中级车，将采用与ModelS相类似的技术，尺寸略小，更利于普及。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
