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世界著名跑车品牌之布加迪 [复制链接]

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最近的VirgilAbloh又回到了话题榜首,除了大家熟悉的“Virgil又抄袭了”之外,最引人注目地应该就是VirgilAbloh与梅赛德斯-奔驰的联名消息。VirgilAbloh不亏是当下社交媒体的高玩,不选AMG也不选迈巴赫,一来就冲着年轻人最喜欢的G-Class去了,让人不免期待这个最懂得如何制造社交话题的设计师,会给“大G”带来怎么样的设计元素。但在9月8日正式公布之前,我们应该都无法得知这款G-Class究竟长什么样子,所以今天我们就先来回顾一下之前最出名的两例「汽车x时尚」企划,谈谈奔驰为什么会找上VirgilAbloh。

1/Bugatti

Bugatti作为豪车届的爱马仕,Tyler,TheCreator、Future等一众欧美顶级Rappers都专门出过单曲,以表达自己对Bugatti的渴望。Bugatti在选择时尚品牌的联名对象时也非常地挑剔,早在上个世纪,Bugatti就找来和自己“门当户对”的Hermès展开了双方的首次合作。在年时,双方推出了BugattiVeyronFbgparHermès——爱马仕版本的布加迪威航,其命名方式取自位于巴黎第八区中心地带的圣奥诺雷路(RueduFaubourgSaint-Honoré)的爱马仕总部。在当时的日内瓦车展上,就有媒体把这辆联名车评价为“Bugatti的先进性能与Hermès极致工匠精神的完美融合”,BugattiVeyronFbgparHermès的核心是它的W16缸发动机,由四个涡轮增压器提供动力,可产生1,马力,从0到公里/小时的加速时间仅需2.5秒。并且得益于航空和航天技术,使这辆布加迪威航成为当年最快量产车的纪录保持者。外观设计则是由意大利设计师GabrielePezzini完成的,发动机盖的颜色贯穿到车内,并在尾翼上再次出现。最大的特点就是其格栅Hermès标志性的字母"H",这个设计也沿用到了年的BugattiChiron上。这款「Craie(粉笔白)」色的Chiron是知名豪车收藏家MannyKhoshbin订制的一款Hermès版BugattiChiron,整整打造了三年才完工,光是玻璃天窗的造价就已经比一辆全新的雪佛兰科尔维特C8贵了,因此这辆Chiron的全额造价也从来没有公开过。话不多说,直接看图,相信任何一个男人看了都很难不心动。

2/Pagani

又是Hermès,但这次的主角之一不是Bugatti,而是另一个超级跑车品牌Pagani。就像大家喜欢拿Virgil和DONDA团队里的其他明星设计师作对比,车迷们也很喜欢把BugattiVeyron和PaganiHuayra放在一起讨论。但在MannyKhoshbin的协调下,Hermès同时与两家豪车品牌进行联名似乎也不是不可能的事。除了Pagani标配的AMG双涡轮发动机、香槟金的配色,Hermès版本的Huayra里还隐藏了七个Hermès定制的行李包,所以就不要再说你不买跑车是因为没有后备箱了。并且相比于Hermès版BugattiChiron,Huayra格栅上的“H”字母还经过了一定的变形和调整,可谓细节满满。

3/MercedesBenz

其实这两个案例,都不算是汽车品牌与时尚品牌“名正言顺”的联名产品。Hermès之所以能同时与Bugatti与Pagani合作,背后最大的助推手离不开MannyKhoshbin,作为房地产大鳄以及品牌的好朋友,Manny邀请奢侈品牌作为一个「客制团队」来为其定制超级跑车,想必与Bugatti、Pagani也并不只是简单的顾客与卖家的关系。由此来看,要达成「汽车x时尚」的企划其实并不像服装品牌之间的联名那样容易。相比之下,VirgilAbloh与梅赛德斯-奔驰则是十分官方的联名动作。结合近年来梅赛德斯-奔驰的一系列跨界运营动作:赞助英雄联盟电竞赛事、在日本卖拉面、开发PokemonGo一样的VR互动事件……这些信息都在告诉我们,奔驰想啃下Z世代这块骨头。在大多数Z世代的印象中,奔驰总和那几个土味关键字分不开:暴发户、“大奔”、giao哥、对标快手……虽然友仔个人觉得AMG还是很帅的,但在同等预算下,现在的年轻人似乎更喜欢特斯拉和保时捷。总之,和Virgil的联名G-Class大概率只是梅赛德斯-奔驰的试探动作,虽然不能像TheTen一样引爆年轻人的话题,但如果反响不错,也许之后我们真的能看到量产的「MercedesBenzxVirgilAbloh」出现。

此渲染图为网友自制,非官方效果图

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是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。年意大利人埃多尔·布加迪(EttoreBugatti)在德国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,年停产。年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。年被德国大众集团收购,现归属大众旗下。因其厂址地理位置国籍的变化,-年在德国境内;年-年在法国境内;年重新建厂后在意大利境内。布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录km/h。后被helbySupercars(SSC)旗下的UltimateAeroTwinTurbo,以.76km/h的平均时速打破(吉尼斯记录承认),布加迪于年7月推出威航终极款,布加迪威航Supersport最终以平均时速km/h再度拿下世界量产车最快纪录(吉尼斯记录承认)。布加迪车的创始人埃托里·布加迪,年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(PrinettiStucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一年里获得了汽车赛的冠*。

(信息来源于网络)

编辑:亚力昆江

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