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作为一款行走的艺术品，HuayraRoadsterBC真是无死角的美。
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绝美的暴力绅士
比艺术品更艺术品，比碳纤维更碳纤维。
帕加尼发布了PaganiHuayraRoadsterBC，全新的旗舰系列跑车，售价W英镑，这大概是世界上最贵的跑车之一了。
在年的日内瓦车展上，随性的意大利人推出了帕加尼Huayra——新的中置引擎超级跑车，代替帕加尼Zonda成为帕加尼公司的主力车型。
当时的年款的Huayra搭载AMG专门为Pagani打造的6.0L双涡轮V12发动机，超过马力和Nm的峰值扭矩。
Huayra在西班牙语中有“风神”的意思，而这也延续了Zonda（风之子）的命名风格。
其实在年发布HuayraBC的时候，市场也早有猜测，将会有HuayraBCRoadster出现——毕竟Roadster才是超跑的最忠归宿，也是那些真正的富豪的最爱。
终于，在年，我们见到了HuayraBCRoadster，可能全球仅仅限量辆，超过W英镑的售价，也高过硬顶版的HuayraBC的W美金。
以HuayraRoadster为基础，冠上Pagani首位客户BennyCaiola姓名缩写的HuayraRoadsterBC，特别之处除了外观加入许多有别于标准版本的空力套件，并配上全新设计的排气系统跟大型尾翼。
为了进一步减轻车重、提升刚性，其车体结构还导入一种名为Carbon-TitaniumHP62G2、Carbon-TriaxHP62的碳纤维/钛合金复合材质，使车体抗扭曲性及刚性分别提高12%、20%，车重(DryWeight)也跟着减轻至1,公斤，仅次于HuayraBC的1,公斤。
动力方面，HuayraBCRoadster搭载一款全新的6.0L双涡轮的V12引擎，也是由AMG特别为帕加尼设计（所有的帕加尼的车型的引擎都是AMG设计的）——这款引擎也是现在AMG唯一制作的V12引擎，可以输出bhp的马力和Nm的峰值扭矩。
中置引擎的驱动方式，匹配的是Xtrac的7速自动变速箱（带手动模式）和碳纤维同步器，轮胎方面使用的是倍耐力P0的TrofeoR轮胎。
车身材料方面，大量使用了全新的碳纤维符合材料，更加坚固的同时，重量更低。在不差钱的情况下，全新的HuayraBCRoadster仅仅只有1kg。
在帕加尼的车身复合材料实验室，工作人员表示，在车身材料的预算高了%的情况下，行的HuayraBCRoadster车身的复合碳纤维材料的扭转刚度增加了12%，弯曲刚度增加了20%。这就意味着在赛道上可以获得更大的下压力，也会更加的安全。
车身设计方面，在空气动力学和冷却方面有了巨大的进步。
在帕加尼的设计之初，就是为了在赛道上更稳定的形式，获得更好的下压力，早期的Huayra设计是在模仿飞机的机翼的设计。
目前的这款新车，在时速km/h的情况下，可以产生高达kg的下压力，把驾驶者与车辆稳稳的按在赛道上。这还不算完，帕加尼还有设计一个全新的钛合金排气系统，这套系统可以很好的和尾部扩散器产生呼应，从而进一步的增加下压力。
车辆内饰方面，依然是绝对艺术品级别的存在。
能使用的奢华而实用工艺，全部用在了新车上，大量使用皮革、激光雕刻和手工制作，符合意大利人的一贯调性——“艺术和科学应该手拉手并行”的理念从来没有改变过。
新车依然保留了帕加尼一直延续着机械感十足的风格，挡把下方裸露的挡杆传动机构，粗暴的碳纤维纹路，棕色皮质、木材与Alcantara材质相辅相成，突显出独特之美。另外，简单直接的机械式仪表盘、平底式碳纤维多功能方向盘、Sparco代工的四点式赛车安全带等在新车上也有配备。
当然，所有的言语在这辆售价高达W英镑的超级跑车之前，都没法很好的诠释出这辆车的魅力。记得当年第一代Huayra以四倍于Aventador的售价问世的时候，人们就认为这辆车很贵，但是依然卖的很好。
W英镑的售价，已经超越了车辆本身的价值，帕加尼Huayra本身就是艺术品，更何况，有时候也不是有钱就能买的到。
以下是创始人HoracioPagani
对于Huayra车型的一点感想
（摘自帕加尼中国
