全球最顶级的跑车！实力碾压布加迪，超高颜值让人一眼就沦陷。
虽然有很多千万级的跑车陈列在展台上，但是在所有的车种前拍照的人并不多，会出现这样的情况，一般在三个地方，一个是美国加利福尼亚州的圆石滩，一个是英国的塞尔·古德伍德，另一个是瑞士的日内瓦湖。
豪车云集无法形容这次日内瓦车展，虽然没有爪哇兰博、博尔博，但也有在这里看到的兰博基尼、布加蒂和Kenigsegg科尼泽格Jesko。
这是替代现有旗舰科尼赛格AgeraRS的新产品，后者已经取代了布加提的Chairon和Veyron，成为现代量产汽车市场中直线加速力最强的跑车。
在介绍大量生产的跑车时，虽然很少从外观设计入手，但镜头里出现的这种Hypercar已经不是我们普通人所能想象的了，巨大的前脸的大部分细节结构都是为了性能而服务的。
可以说车辆的整体构造很复杂，各尺寸线、各面板、各区间等，不断展示这辆车的原始定义，车辆采用了中置发动机布局，汽车的散热孔和气孔不仅在车体的前格栅内，还包括发动机盖的中央、车轮拱形区域，这些性能改善套装连车的边缘都覆盖着，不同颜色的绿色音调更能侵略这白色的Jesko。
海鸥的翼式门被记述为“自杀式”的门设计后，我们在这个Jesko上看到了更具魅力的缠绕，通过安装在C柱一端的支撑和转向，门可以更快、安全的纵向卷起，这种门的开闭方式也会给司机和乘客带来更大的座位入口。
但是，与整体的汽车处理相比，特殊的门的开闭构造太简单了，前20英寸/后21英寸的碳纤维轮的总品质为26.6kg，与轮毂相匹配的是米其林PilotSportCup系列的2个高性能轮胎，车辆的整修品质也只有1,4英寸，达到了kg。
拥有大体积V8发动机和电力组合的超级跑车，其性能方面最直接的竞争对手布加蒂Chairon的整修接近2吨。
新的动力组即使对Jesko施加压力也大幅提高了，相比科尼赛克One和科尼赛克AgeraRS，车下的压力得到了+40和+30的上升，主动空气动力学组最终将车下的压力达到kg。
在操作处理中，除了前悬架的三重减震器以外，这个复杂而精密的东西也进入了独立后的悬架中，悬架下面有特别的适应转向系统，可以帮助车辆转向，实现这些操作中最有效的硬件支持，以前的2个离合器和变速器被新的类型取代了，不过，在批量生产模型中登场的9速多分离变速器还是第一次。
这个多分离变速器不仅是比7速双离合轻90kg的超轻量化传动系统，还可以从7级直接调整到4级，手柄上的齿轮变速也可以调节单个齿轮或最佳旋转速度，Jesko在现代汽车市场上直线超过对手，获得了最大时速。
这辆超级跑车无论是法国人的布加蒂还是意大利的帕加尼，Jesko的登场已经意味着世界顶级跑车产品正式易主。
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