北京治白癜风需要多少钱 http://pf.39.net/bdfyy/也许每个人都爱奔驰，但是真正能够打动那些终极运动狂的，只有挂着“AMG”的奔驰。不可否认，随着产品线的不断下探以及愈发生龙活虎的二手车市场，AMG被更多普通人拥有，但这个传奇般的高性能图腾，依然保有着至高无上的艺术价值。
在很多人看来，以下这些AMG车型不仅经典至极，并且对梅赛德斯-奔驰影响深远，一起来看看吧：
MercedesSELW.8RoteSau
上世纪60年代，因大胆地采用了代号M的马力V8引擎，W109SEL几乎一夜间一飞冲天。不过，这在AMG看来并不算什么，他们在SEL6.3的基础上，将排量提升至6.8升，打造出了最大功率马力的SEL6.8赛车！年，在斯帕24小时耐力赛上，拥有庞大身躯和红色涂装的6.8四门赛车获得了令人难以置信的全场亚*，这款为AMG带来首个赛事荣耀的战车也因此获得了“RoteSau”（红猪）的昵称。
MercedesSLAMG
上世纪50年代，凭借在勒芒、纽博格林以及泛美卡雷拉杯等一系列顶级赛事中的卓越表现，梅赛德斯-奔驰SL迅速享誉世界。当然，让多数普通人心动的无疑还是那模仿了飞机驾驶舱理念，铰链在车顶中间，两扇车门向上掀起的“欧翼”设计！别说现在，就是在当年，想碰见一台SL也绝非易事，因为该车在上世纪50年代末仅仅投产了台。再后来，随着复刻业务的逐渐兴盛，AMG开始为追求更强性能的用户提供“暴烈版SL”——由此，SLAMG登场了，一台5.5L机械增压V8被放置于引擎盖下，而这也就此成为了新一代SLSAMG的祖先。
MercedesSEC
上世纪80年代，随着欧美市场对于高性能车的猛烈需求，AMG除了继续在赛场耀武扬威外，同时也加大了对公路车型的研发力度。这一时期，AMG陆续推出了一系列叫好叫座的力作：马力的SECAMG、马力的E5.6AMG、马力的E.4AMG、马力的E3.2AMG等等。
在这其中，除了AMG首部超越km/h大关的E5.6AMG外，SEC的改装版——SECAMG同样极具历史价值。这款双门豪华车的最大功率高达马力，在当时无疑是具有颠覆性的。在感观上，它也给人耳目一新的感觉。原来大型豪华车也可以玩儿浪漫！
MercedesAMG
作为C级车的前身，是具有划时代意义的，在经过AMG的一番强化改造后，它甚至堪称梅赛德斯-奔驰的“钢炮始祖”！年，AMG开始武装第四代E，产品被命名为2.3AMG，最大功率马力。可别小瞧这个数据，当时原厂E搭载的那台2.8L直六也不过马力。
时间来到上世纪90年初，当梅赛德斯-奔驰E3.2AMG登场时，这台超过马力的劲爆房车，已成为同级不可一世的霸主！
MercedesWTheHammer
年，梅赛德斯-奔驰正式推出了第五代E级，即W，该车采用了年研发的新一代多连杆后悬挂，并且是首款搭载4Matic四驱系统的奔驰车。起初，为了突显非凡的动力性，官方曾为W推出过多款高性能版本，比如搭载3.0L直列6缸引擎的E，拥有马力的最大功率与牛·米的峰值扭矩。不过，死敌E28M5（第一代）的马力功率输出，着实让三叉星丢面子，梅赛德斯-奔驰急需一款真正的高性能车！很快它就登场了——年，AMGHammer推出！但与现今增加涡轮的方式不同，当时的改装做法更加直接、简单——直接换！AMG为E移植了W（第六代S级）的马力5.0LV8引擎，同时扩缸到5.4L，最大功率提升至马力。根本不给对手喘息机会的AMG，随后又接连推出了马力的5.6L引擎和马力的6.0L引擎两个版本，所有车型均配备4速自动变速箱。其中，搭载6.0L引擎的E百公里加速不到5秒，极速可达km/h。
MitsubishiGalantAMG
上世纪80年代，AMG尚不属于梅赛德斯-奔驰，因而它的业务对象是完全开放的。当时，三菱为了给自己的中型车Galant（戈蓝）赋予性能，与AMG一拍即合。最终，严谨的德国人没有让较真儿的日本人失望，搭载4G63引擎的GalantAMG，先后被装配上了钛材质气门弹簧座、轻量化气缸、电控悬架系统等众多强化件，最大功率输出提升了22%，达到马力，这一水平不仅完爆当时同类别的其他日系车，就算是与AMG车型相比也不落下风。当然，明眼人都清楚，GalantAMG的推出并非为了扩大销量，除了提升产品形象、增加爆点外，三菱更多是想让它来丰富下Galant（戈蓝）的产品线。不得不说，这剂猛药下的够狠！
MercedesC36AMG
年，随着“高性能教父”AMG与“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰之间的合作迈入新阶段，AMG正式开始在戴姆勒-奔驰的鼎力支持下生产整车。很快，两个疯狂的造车者便孕育出崭新的作品——C36AMG。作为C级家族的首款高性能车型，C36AMG基于C运动版打造，搭载一款手工打造的3.6L6缸直列引擎。这一发动机配备2个置顶式凸轮轴，每个气缸具有4个气门，且缸径达91毫米，冲程达92.4毫米，更安装有特制铝合金活塞，在引擎轰鸣的一刻便能够爆发出匹马力，峰值扭矩可达牛·米，百公里加速时间仅需6.7秒。此外配合经过改良的4速变速箱实现高度配合，带来令人心潮澎湃的驾驶体验。相比普通的C，C36AMG具有更强的个性，AMG风格的合金轮毂与AMG赛车悬架等足以使该车傲视群雄。截至年，C36AMG的销量已超台，如此“战绩”令当时许多其他高性能厂商望尘莫及。
Mercedes73SLAMG
细数AMG推出的诸多硬货，论排量冠*，6.0L的S65AMG与6.2L的（W）C63AMG都得往后靠，真正的老大是SL73AMG。该车最早于年面世，在其不长也不短的5年存世时间内（年至年之间生产销售），仅仅投产了85台……当然，极低的产量并不代表它不成功，相反SL73AMG成为了AMG历史中的光辉一页。极其稀有的SL73AMG，搭载了一台7.3L自吸V12引擎，最大功率高达马力/0rpm，峰值扭矩更是达到了近乎恐怖的牛·米/rpm，堪称“史上最强自吸”。或许，正是因“放浪”的风格定位，让SL73AMG注定成为了一款短命车型，但有意思的是，在73系列停产后，这台编号为E，排量ml，压缩比10.5，拥有V12，每缸4气门的强大引擎还是存留了下来，它随后被卖给了一家年均产量极小的特型车品牌，并且在多年后成就了一台举世无双的超级跑车——帕加尼Zonda！
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