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文言跑车总是让人血脉贲张。今天我们要分享的一场跑车竞赛，参赛选手分别是雷克萨斯RCF、BMWM4和奥迪RS5，是不是很期待结果？，圈速说明一切！三款运动跑车间的大较量，让我们来点评一二。
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1.比弯道循迹
测试中，RCF的弯道循迹性能状态表现出色，RS5凭借quattro易驾性良好，但是极限状态下稍微转向不足，而M4依照既定线路攻弯较流畅，但车手在把控时的顺畅度却不如RCF，因此RCF的出弯速度也显得更快。
2.拼发动机
关于最后那段沿着山脊的下行弯道，RCF的表现值得鼓掌，不仅保持了稳定的制动力，车身重心转移时的稳定性也非常出色，能够看出雷克萨斯放弃限滑差速器转而选用TVD扭矩主动分配差速系统对操控宽容度的提升效果非常明显。依照车手的感受，想要以相近的姿态走线，控制M4的难度会更大一些，对车手驾驶技术的要求更高。
3.自吸车仍是弯角肉搏的主力*
从视频可以看出，BMW换掉V8自吸发动机，以追求动力或是限制排放，但其操控身板好像没有对涡轮的加入进行系统的设计匹配，再加上涡轮迟滞拖慢了出弯速度，最终影响了其在弯道肉搏战的成绩。同时，RS5的自吸发动机排量略小，峰值扭矩比RCF低了足有N?m，再加上推头车在弯道极限中的劣势，成绩不佳也是情有可原。
4.有资格任性的AMCI
AMCI是美国的第三方测试机构，30年来，它坚持绝对的公正以及测试内容的严谨性，不掺杂商业目的，以免受到任何外力干扰测试的公正性。
根据视频内容可以看出，RCF最后在本次测试项目中脱颖而出也是实至名归的结果。
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