迈凯伦F1GTR的概念之风记 [复制链接]

（左）迈凯伦F1GTR（右）迈凯伦P1GTR圆石滩概念涂装

（左）迈凯伦F1GTR冠*涂装（右）迈凯伦P1GTR日内瓦概念涂装

迈凯伦P1GTR圆石滩概念涂装此车于年圆石滩车展首次亮相，其涂装颜色以灰、黑、橙三色为主，其推出目的是为了纪念迈凯伦F1GTR。而日内瓦车展*、绿配色概念涂装于年日内瓦车展首次亮相，其涂装意义是向年24小时勒芒冠*迈凯伦F1GTR致敬。

迈凯伦P1GTR顾名思义是迈凯伦P1的高性能版本，迈凯伦公司推出这款车是专门针对赛道设计，并称其为“赛道上的最佳驾驶者之车”。迈凯伦P1GTR延用迈凯伦P1的混合动力系统，一台3.8升V8双涡轮增压发动机以及一台电机。但是这套混合动力系统最大功率从原来的马力提升到了马力，依旧选用7速双离合变速箱。与P1相比P1GTR前轮轮距增加了80毫米。迈凯伦P1GTR车身重量及空气动力方面都经过了大量优化和改造，去除一切与速度无关的设备，使用碳纤维单体式车身结构，优化后的车身重量达到Kg。

在空气动力学方面，加长前唇，高速时为前轮增加额外下压力。将后视镜移到A柱，以减少空气阻力，同时便于车手观察。选用更具GT风格的宽大高耸带有DRS系统的扰流板，更为夸张的车尾扩散器，专门设计了钛镍合金排气系统。除此之外还配备了中央单螺母式19寸合金轮毂及倍耐力光头轮胎。迈凯伦P1GTR由迈凯伦个性化定制部门MSO专属打造，只销售给拥有迈凯伦P1的客户，售价大约为万英镑。此外迈凯伦还为P1GTR车主提供专业的赛道培训服务和专业的技术支持。

迈凯伦P1GTR圆石滩概念涂装

迈凯伦P1GTR日内瓦概念涂装

AlmostReal似真模型的这两款迈凯伦P1GTR的做工与以往作品相比稍显逊色，做工方面吸引眼球的亮点不是很多，个人认为细节工艺还可以做的更好。这款车的车型选的足够热门，能够吸引很多热血沸腾的车迷朋友。圆石滩概念涂装的银色漆面非常有质感，在配色上感觉圆石滩涂装比日内瓦涂装要酷一些。但日内瓦涂装选用了年24小时勒芒冠*迈凯伦F1GTR的涂装让人很难取舍。

这两款车模做工及整体外观细节几乎一样，毕竟原车也是几乎同样的外观，只是涂装完全不同而已。两款涂装的车模漆面都非常厚实，尤其圆石滩涂装银色质感更胜一筹。但是由于漆面太厚了，导致盖住了车门及车身刻线，漆面覆盖最严重的是车顶部分。碳纤维前唇做的比较薄，前后拖车钩细节表现的非常不错。但是两侧扰流风刀略厚。LED日间行车灯表现形式还可以。内饰操控台上方磨砂面料与碳纤维材质相结合的细节有所表现。车身侧面线条和造型，在合金43模型领域里还原效果算上乘了。车尾细节做的很棒，排气管很逼真，发动机部分浮雕效果也尚可。尾灯用了独立车灯效果不错。倍耐力光头轮胎的质感及效果做的最好，尤其是在胎壁上还精心印刷上了倍耐力的标志。

整部模型稍有遗憾的是没有使用镂空的工艺来刻画更多的细节。雨刷器与挡风玻璃是一体的，使用黑色油漆带过，细节表现形式及质感强差人意，略显低端。车门及车身刻线的表达偏肉。两款模型似乎都少了美孚一号润滑油的LOGO，这个不知道是不是因为版权的问题而没有印上去。

这两款模型在品控方面与之前的宾利GT3相比要差一些，车头两侧扰流风刀碳纤维贴纸剪的不齐，而且都有明显胶印。大灯灯罩贴合度不是很好，车尾组合度不够严密。车身涂装接缝有溢漆现象。

虽然这两部模型存在一些小问题，但是都不是AR的工艺或者模具上的问题，有些细节表达没有照顾到可能与产品定位及成本要求有关。个人认为AR完全有能力把这两款模型做的更好，比如加入镂空细节，金属刹车盘，加深车门及车身刻线等，这样模型整体逼格会提高很多，当然这可能会增加一些成本。期待AR今后的作品能够尽可能在成本控制范围内，把模型做到最出色。品控方面可能由于赶制工期稍有松懈，希望今后工厂内的质检环节还需认真把关。这两款模型整体做工相比于它的零售价还是合适的，总体概括优点多于缺点，有惊喜、有亮点也有稍许不足，希望AR能在今后不断进步，毕竟缺点和不足都是留给未来完善的。

如果是迈凯伦的拥趸或是喜欢收藏概念主题系列车型的同好，这两款涂装还是非常值得收入的。

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