文
大青枣
图
潘隐
千万级别的超跑品牌中，有三个公认的“神”——布加迪，科尼赛克，以及帕加尼。
它们三个就像是《海贼王》中的“四皇”，是多少主机厂想要攀登的高峰，同样也是多少车迷想要获得的存在。
当然，“神”的地位是可以被撼动的，坊间也是有诸多的“隐士”作坊，或多或少的都拥有屠神的能力。
比如ShelbySuperCars，把布加迪都吊打了一顿。
年轻的超跑制造商
ShelbySuperCars的创始人杰罗德.舍尔比(JerodShelby)是一个天才少年，从小酷爱汽车文化，也曾夺得过卡丁赛车冠*。
但他并没有走职业化赛车手的道路，反而是拿起图纸，扛起扳手，干起来了车辆工程设计。之后为了想拥有一辆属于自己的超跑制造公司，他和几个小伙伴一起成立了ShelbySuperCars。
ShelbySuperCars是一个很年轻的超跑品牌，年成立。相比上面那三个老炮，他的资历大概只能是个弟弟水平。
也许是因为他们太过的年轻，当这家汽车工厂成立的时候，很多人其实并不看好他们。毕竟前面的那三座大山太难翻了。
打脸来得太快，就像龙卷风。
年，ShelbySuperCars打造出了第一辆量产超跑——UltimateAeroTT。
6.3LV8双涡轮增压发动机，
最大功率匹马力，
峰值扭矩N·m，
百公里加速2.9秒。
神仙般的数据。
美国专业汽车杂志《RoadTrack》，也对其进行了测试，那一次，它打破了由法拉利恩佐创造的RT全时弯道场地记录。
不仅如此，在年的一次最快量产车吉尼斯世界记录挑战上。
UltimateAeroTT在华盛顿州的一个封闭公路上，以去程.83km/h，以及返程.71km/h，最终平均极速.77km/h的成绩，打破了之前布加迪威龙创造的.5km/h最高速度记录，成为了世界最快的量产车。
UltimateAeroTT也有了新的外号——“屠龙”。
当然，几年之后，布加迪威航SuperSport就以km/h的极速，给年轻的ShelbySuperCars上了一课，你大爷永远是你大爷。
第二款的速度机器
对于此，我想ShelbySuperCars肯定是不服的。
不然他们也不会联合JasonCastriota推出了旗下第二款超跑——Tuatara。
JasonCastriota是前法拉利，萨博的设计师，参与过法拉利P4/5、玛莎拉蒂GT、萨博PhoeniX概念车、劳斯莱斯Hyperion等等知名车型的设计。
因此，也可以从Tuatara的车身设计上看出很多法拉利的影子，以及一些有关空气动力设计的小心思。
比如Tuatara译成中文叫作“大蜥蜴”，据说也是因为JasonCastriota借鉴了大蜥蜴的尖峰，设计出了它尾部的翼尖造型。
弱弱的说一句Tuatara的空气阻力系数仅为0.。
Tuatara搭载了一台双涡轮增压5.9升V8发动机，可产生高达匹马力的动力，百公里加速2.5秒。据他们内部的测试数据，该车的最高速度可以达到km/h。
而相比起如今的布加迪、科尼赛克、帕加尼旗下的车型，这样的数据足以让其重新夺回最快量产车的称号。
只是不知道实际测试的时候，成绩是否还是如此。
但不管如何，到了他们这个级别，第一与否其实关系不大了。毕竟它们已经不能单纯的称之为一个出行工具，它们更像是一个伟大的机械艺术品，传达出一种仅属于科技，机械技术的魅力。
生而为人，有一辆也就无憾。
内燃机的时代过去了
年，如今有了电机，电池的存在，貌似再打造一辆功率上千匹，百公里加速5秒以内的车，并不是一件很困难的事情。
这些车是很快，快到任何人坐上去肾上腺激素都会爆棚。但体验完之后，它给我们的感觉也仅仅是加速很快而已。并且不能让人感觉机械的真正魅力。
内燃机时代很快就要过去了，即便如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁也在慢慢的改变动力源的方向。
以我们现阶段的认知，可以预见未来的出行，未来的汽车会变成什么样，无外乎就是新能源当道。
当然，每个时代都有属于自己的趋势，这个无法阻挡。但我只是希望那个没有内燃机的时代可以来的慢点，再慢一点。
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