什么样的车能称呼为“神车”，恐怕不同的人心里答案也不一样。有人觉得卖得好的车就是神车，譬如大众、五菱宏光，但那只是销量层面的“神车”。老刘觉得真正的“神车”至少要有三个要素，一是必须要贵，二就是必须要稀有，三是性能必须要超强。能把这三者完美结合的，才能叫“神车”，这样的选手并不多。有人说像法拉利、兰博基尼应该达到标准了吧，其实还是差点。今天老刘要说的这台车，可以说是真正站在汽车工业金子塔尖的角色，一般的法拉利跟它比也是黯然失色：
帕加尼，离一般人过于遥远的汽车品牌，见过真车的人都很少。而这台帕加尼就更非同一般，这是一台ZondaR。Zonda系列算是帕加尼的经典之作，国人对帕加尼的认知基本就是从Zonda开始。帕加尼Zonda在内地保有量不超过10台，有ZondaS、ZondaF、ZondaCinque，还有就是一些定制的车型，像ZondaUNO、ZondaJX等。而上面图中这台ZondaR无疑是这个系列的巅峰，无论是价格还是性能都是NO.1，大陆地区仅此一台。
这台ZondaR是款的，早期曾在北京FFF展厅放着，是镇店之宝，当时在国内要价高达万人民币，在海外市场发售价也接近万欧元。从外形上看，ZondaR基本就是一台赛车的模样，本身也是偏重于跑赛道的，以至于此车最后上牌都遇到了一些波折，最后落户到广东。
帕加尼一向以轻量化著称，这台ZondaR更是如此，车身是碳钛合金材料，跟一般的碳纤维材料还有点不一样，刚性更强，成本也更高。全车的空气动力学套件设计的比较夸张，像这个前唇尺寸就非常大，而且几乎是贴着地面，虽然可以升降底盘，但这台车还是很少上路，毕竟很多地方去不了。
轮毂是镁合金材料，刹车卡钳尺寸绝大，刹车盘也是碳陶瓷材料，做了密集打孔。后视镜支撑杆都是全碳材料的，光这两个后视镜就够买一台普通奔驰轿车。
车尾看起来比较夸张，这个尾翼实在是太大，往往只能在赛车场上看到。排气的设计也是非常嚣张，直接是中置四出，提示着后车这是一台狠角色。跟前唇一样，车尾底部的扩散器也是非常大，离地间隙依旧超低，目的是快速过滤车底乱流，增加下压力。
帕加尼一直用的是奔驰AMG发动机，这点大家应该都有耳闻，包括这台顶级的ZondaR也是如此，搭载的是奔驰AMGMV12自然吸气发动机，排量6.0，这个发动机也用于奔驰CLK-GTR上。这台发动机原厂就能输出匹马力，峰值扭矩牛米，变速箱是六档序列式波箱。这台ZondaR原厂0-km/h只要2.9秒，这可是一台十年前的自然吸气车型，做到这个成绩确实非常牛。除了急加速能力强之外，赛道表现更是顶级。年在纽博格林北环创造6分47秒的圈速很长时间内都霸占量产车榜首位置。