作为MC12的继承者MC20毫无疑问是玛莎拉蒂重返大众超跑视野的一张门票，在国内的售价仅仅万，对于这个品牌和这样的性能来说，万确实很有性价比的存在。
它延续了玛莎拉蒂的一贯的设计美学和出众性能，先说说动力方面，MC20搭载了名为“Nettuno海神”的3.0TV6涡轮引擎，双火花塞预燃室(MTC)技术来自于F1赛车，这款引擎获得了国际专利，并且是目前为止升功率最高的一款6缸引擎，最大马力，最大扭矩Nm，升功率达到了匹。使得MC20在2.9秒内就能完成百公里加速，最高车速超过公里/小时。同时，拥有5种的驾驶模式，每种驾驶模式下全车的引擎、排气、悬架、变速箱和电子辅助系统的表现都不一样，非常有趣。
为什么玛莎拉蒂能这么猛？因为它的双火花塞预燃室(MTC)技术，让每个气缸都有双燃烧室，通过特殊喷孔将预燃烧室与传统燃烧室连接，燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室。主火花塞将混合气体在预燃烧室中先导燃烧，随后通过喷射孔传递到主燃烧室，提高点火效率，同样的喷油量下，燃烧的效率大幅度提高，这就是马力极大的原因，其次它搭载了碳纤维热压罐成型的单体壳车身，大量使用轻量化符合材料后，全车重量不到kg。传动方面，除了8速双离合之外，还有中置后驱的布局，标配了机械式的限滑差速器还可以选装电子限滑差速器从而进一步的提高性能。底盘的几乎所有部件都是锻造铝材料，装备了带主动减震器的双叉臂悬挂。
外观方面，MC20的LOGO首先有了最大的变化，采用红白的颜色的LOGO改为了蓝白色。除了采用蝶翼门的设计之外，因为大量采用碳纤维，所以门的重量也相对较轻，并且车身的整体设计最大程度的采用了内敛空气动力学技术，在保持下压力的情况下并没有非常激进的大尾翼和其他夸张的设计。特别提一下这车的空气动力学的研发，MC20的整车技术都源自于赛车，在Dallara（F1/F2的底盘开发供应商）的风洞中的测试件超过小时。
座舱内，MC20内饰也是相当的极致，除了大量采用碳纤维和Alcantara之外，几乎减少了一切不用的按钮和设计，简单明了的把最核心的按键放在显眼的地方。除此之外，一键启动和一键弹射真是相当简单，就解决了用户的大部分需求。中央的液晶屏简单明了，但是显示的信息丰富，一切为了驾驶服务。
同时，三叉戟的经典传承放在了引擎盖上，还是相当美观的，另外MC20搭载的顶级音响品牌SonusFaber，这家也是帕加尼Huayra的供应商，没有其他的，就是觉得有面儿！纯正意式血统，MC20算是性价比非常高的大众超跑，香不香，你自己品一品，反正我觉得还是挺香的。