汽车行业的发展今非昔比，而汽车消费者们的成熟度更是不容小觑。如今，电动汽车逐渐普及，一款电动汽车高不高端，是不是够优秀，消费者的心里有着自己的一套“标准”。要想在消费者这儿拿到“高分”，除了要有价格的优势之外，颜值、配置、智能、性能、续航等多方面的优越体验同样必不可少。而这样的车并非存在于“想象”中，款岚图FREE就可以让“梦想”变成“现实”。作为含着“金钥匙”出生的岚图，背靠大树，实力满格，首款车型交付成绩可喜，开局表现非常不错。那么，款岚图FREE纯电四驱版的表现是否能够真正满足消费者的高要求呢？今天我们就试驾了这款车，是不是真的值得期待，我们一试便知。
简约不简单，外观优雅与沉稳并重
颜值向来是人们了解内在的“引路者”，在体验一款车是否高端之前，当然得先从外观开始。款岚图FREE纯电版给人的第一感觉就是简约，但是并不会让人觉得简单敷衍，我想用优雅气质来形容它在合适不过了。
具体来看，新车前脸采用了直瀑式格栅设计，与众不同的是，它的直瀑式格栅是带有折角的，非常具有个性。而且它虽然是纯电版，但是并没有和市面上大多数新能源车型一样去做封闭式的前脸，这种非常特别的设计反而更让人觉得耳目一新。
车头两侧的大灯用一条贯穿式LED灯带与进气格栅相连，中间是岚图的LOGO，形态像鲲鹏展翅，辨识度非常高，连起来看营造的力量感也非常不错；再加上日间行车灯的迎宾效果，夜晚开起来绝对是一道靓丽的“风景”。
尺寸方面，新车长宽高分别为**mm，轴距为mm。作为一台中大型SUV，有这么大的尺寸并不新鲜，不过它大五座的设计带来的乘坐空间是非常“奢侈”的，具体有多舒服我们稍后坐进车内就会体验到。
从侧面看，新车的腰线平稳流畅，虽然并没有什么复杂夸张的设计，但是整体是非常沉稳有力的。门把手的部分采用了隐藏式设计，这也让侧面的流畅度有了更好的表现。
轮毂方面，新车采用了双色多辐设计轮毂，个人非常喜欢这种样式的轮毂，看上去又豪华又运动。轮胎采用的是倍耐力的主打性能操控的PZERO系列，规格为/45R20。
从尾部看，新车的尾部设计同样是简约的风格，不过这并不影响它整体的优雅感。尾灯采用了贯穿式设计，灯组比较纤细，内部的造型很像麦穗，即使是白天看上去也非常精致，夜晚灯组亮起的时候，更是具有高级感。
三联屏设计升降自如，内饰豪华智能氛围到位
进入车内，一眼就能把人吸引住的就是它的可升降三联屏，液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，高度可以整体升降；一点启动，整个中控屏幕就会缓缓升起，这种仪式感实在是太高级了，同时它营造出来的科技氛围也十分具有冲击力。当然，可升降三联屏所带来的不仅仅是高级感和科技氛围，分工明确的屏幕，显示效果和菜单分布逻辑都十分清晰；坐在副驾驶看电影的感觉绝对是一种高端享受。
另外，新车内部采用了白、蓝搭配的双色内饰，配色不俗。中控台采用的是T型对称式设计，采用了更多平直线条来扩展视觉宽度，显得车内的空间感更加强烈。中控下方是控制空调系统的物理按键，这部分并没有刻意的换成触控，我觉得其实保留一些物理按键会更方便日常的使用。
中控台上方的摄像头用途多样，可以用于疲劳识别、手势控制，也可以用作车内监控。我觉得疲劳识别对于经常要开车出行的人是一个很实用的功能，检测驾驶员的表情，根据情况搭话聊天，非常人性化。
新车的方向盘同样是白、蓝双色设计，表面由皮质包裹，再加上镀铬的多功能按键，让整个方向盘的质感得到了进一步的提升。值得一提的是，现在正是冬季比较冷的时候，方向盘的加热功能非常适合现在使用，握着方向盘很温暖。
新车还采用了电子换挡机构，档杆造型非常别致。现在很多新能源车型会把传统的档杆去除，换成按键。而这款车并没有“随大流”，这种游艇式档杆反而更让人有驾驶的仪式感。
让人惊喜的是，这款车里竟然配备了丹拿音响系统，内部布置了10个扬声器，可以输出HIFI高保真音质。我觉得一辆车内配置的音响系统也间接的传递了它是否足够在意用户的体验，坐在车内听着这款音响发出的音乐声，真的太享受了。如果你喜欢在车内享受音乐盛宴的话，肯定会喜欢它。
座椅方面，新车的座椅有非常好的支撑性，乘坐起来非常舒适；再加上通风、加热、按摩等舒适性配置的加持，不管是坐在车内小憩或者是长时间驾驶，都不会有太多疲惫感。后排虽然没有这么多配置，但是乘坐舒适感依然非常棒。
乘坐空间方面，刚刚我们有提到这款车的轴距是mm，这么大的轴距所带来的空间表现非常优越。大五座的布局非常宽适，不管是在前排还是后排，都完全不会感受到拥挤。当然，后排空间作为大家很在意的点，我们特地做了更详细的体验。身高cm的乘客坐在后排，头部空间有一拳左右，腿部空间还有两拳以上；把前排座椅稍微往前调整一点，坐在后排翘二郎腿也完全没有问题。
另外，我们试驾的这款车还配备了全景天窗，虽然不可开启，但是面积非常大，后排乘客可以感受到非常好的开扬感。更值得一提的是，全景天窗的透光度还可以调整，这可是来自波音的黑科技，在这台三十多万的车上就能体验到，简直是个大惊喜。
后备厢空间方面，新车后备厢容积为L，一般出行放置物品是足够使用的。如果觉得空间不够用，这款车后排座椅还支持4/6比例放倒，可以将空间扩展为L，装载能力还是比较可观的。另外，尾厢中还有一个12V的电源，贴心的安排进一步提升了它的实用性。
智能化方面，新车支持华为HiCar，可以非常方便的实现华为手机和车机系统的互联。语音交互方面，当我们喊出“嗨，岚图”时，就可以唤出语音助手，能够自如的控制多媒体系统、导航、电话等。另外，这款车还支持车联网以及OTA升级。
值得一提的是，新车还搭载了同级别少有的NVS智能夜视系统，能够AI自动识别行人和骑行者，监测距离m，不管是在夜间、大雾还是暴雨等环境下，安全性都会得到更好的提升。不得不说，放眼整个市场，同价位的车型是没有这样的高端配置的，而岚图似乎很轻易的就给了用户，这性价比也太高了。
驾驶辅助方面，新车支持L2+级以上的驾驶辅助功能，可以实现包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LCC车道居中控制、AEB自动紧急制动、AVM°全景影像、BSD盲点监测、FVSR前车起步提醒等功能，在驾驶辅助方面的配置还是很全面的。
零百加速仅需4.7秒，“优雅”外表下藏着一颗“野”心
外观内饰之后，我们最终还是要回到动力上。先看一下账面数据，我们试驾的岚图FREE纯电四驱版车型采用的是前后双电机布局，最大功率为KW，最大扭矩为N.m，0-km/h加速仅需4.7秒，续航是km。虽然现在很多电动汽车的数据都做的不错了，但是这款车的动力数据是可以媲美跑车的存在。比如很多男人的梦想跑车帕加尼HuayraBC，它的峰值扭矩也才N·m，可能这样比较会显得有些夸张，但是从数据上看，一个三十多万的车能够和一个一千多万的车在数据上对比，这也是实力的体现。
回归主题，我们还是通过试驾来验证账面数据的真实性。最开始我们有说过，这款车外观上给人的感觉是非常“优雅”的，而当我们在试驾体验的时候发现，它优雅的外表下其实是一颗“野”心。这台车开起来的感觉非常的跟脚，踏板非常的灵敏；特别是深踩踏板时，会感觉到很强的推背感，我觉得还会带一点眩晕。在快速路或者高速路段行驶时，不仅超车并线能够轻轻松松完成，而且明显的感觉后段的加速十分有力，动力可以源源不断输出。
岚图FREE拥有5种驾驶模式，分别是“经济”、“舒适”、“运动（高能）”、“越野（郊游）”；在这里我给大家测试了舒适和高能两种模式。舒适模式下，驾驶车辆的整体性偏向于平顺，起步很好控制控制，没有明显的前窜问题，更不会感觉突兀；动能回收绝对的线性，滑行的足够远，几乎没有拖拽感。个人觉得日常出行舒适模式就足够使用了，特别是日常通勤的话，太强的动力输出反而会觉得动力过剩。
而高能模式就比较“野”了，在“高能”模式下，踏板更加的灵敏，与之匹配的路感方面也更加的清晰，空气悬架自动降低，整车的操控感也更强。当然，随之而来的就是电耗也更加厉害，大家偶尔体验一下就好，毕竟总是这种模式的话，乘客可能也“受不了”，虽然“刺激”，但是并没有那么舒适。
底盘方面，新车配备了前双叉臂/后多连杆独立悬架，还配备了空气悬架，调校的比较扎实，不会有前仰后合的感觉。不管是接缝路面、柏油路面还是一些颠簸的路面，开起来舒适感都非常不错，底盘质感上的表现还是非常高级的。隔音方面，我们在大颗粒柏油路面行驶时，坐在车内感觉到的噪音很小，看来双层隔音玻璃的隔音效果还是不错的。
写在最后
通过试驾，款岚图FREE纯电版给人的感受是非常深刻的，这种深刻的印象是来自于多方面的，颜值、配置、性能都担得起“高端”二字。一款三十多万的车，拥有的是超越它本身价格的体验，我觉得这足以证明岚图的实力和诚意。不管大家是不是看中性价比，但是要说选一款产品力越级，性价比高的纯电车，岚图FREE纯电版真的“够格”。