为什么红标的本田在路上很少见？
其实路上偶尔也是可以看到一些飞度、思域改成红标的H，但这些都是车主后期改装的，并没有原厂的后头发动机的性能。与大众的R还有奥迪的S系列车型定位一样，本田将旗下的所有性能车的logo以红色H标识，以此区别开其他家用车型。既然红色H代表着性能，那么它的发动机颜色也会是相对应的红色。
历史上本田非常有名的红头机有B16A、B16B、B18C、C30A、C32B、F20C、F22C、K24A，车型有cisictyperFD2、FN2、S、NSX、FK2、FK8，这里面随便一台车型都足以令本田迷们津津乐道。但由于本田的对中国市场并没有官方引进这些红头车标的车型，所以我们在中国能见到它们的机会少之又少。好在一些车迷通过平行进口的方式缴纳高昂的运输费才得以在中国“圆梦”，见到梦寐以求的红头H。
由于本田红头车型可以讲的奇迹有很多，今天笔者仅仅讲述FK8的辉煌。本田从90年代开始发布第一款红头思域TypeR代号EK9到现在已经有30年左右的历史了。而FK8可以说是CivicType-R里最强的一代车型。年4月凭借着出色的调教还有那副2.0T匹马力的VTEC引擎，在纽伯格林北环赛道跑出了7分43秒80的成绩，一举打破了之前GolfGTiClubsportS所保持的纽北最速前驱车的称号。
我们来看下排在7分43秒之后的车型都有哪些？宝马M3、帕加尼Zonda12S、奥迪R8V.2FSI、奔驰AMGC63CoupeBlackSeries、兰博基尼GallardoSuperleggera等等的车型，而这些车型都无一例外的比FK8的有着更大的马力、扭矩还有排量，然而这些车型都是CivicFK8的手下败将。本田以一台2.0T的4缸前驱车交出了完美的答卷。
红头的本田真有这么强？
其实性能车的赛道圈速除了大马力、大排量车型能够创造出足够理想的圈速，还跟轮胎的技术息息相关，如果上述车型都换上了现阶段的高性能轮胎，可能又会是另一番成绩，而本田FK8的百公里加速也仅仅为5.8秒，算不上是很快的成绩了，跟现在的跑超还是有很大的差距，只不过在前驱车里，这个赛道成绩迄今为止，未能能有后者居上，这也可以看出本田在性能车上的调教是非常成功的。
所以单论前驱量产车的赛道性能FK8算是第一，注意我这边说的是量产车。但由于本田没有官方引入FK8TypeR，所以通过平行进口引入的价格在70万元人民币，想象一下同样是竞争对手的高尔夫GTI售价仅为21.32万，1台FK8的价格可以买上3台高尔夫GTI了，所以支撑购买红头思域的只能信仰了。看完这篇文章你对于红头本田有什么想说的吗？欢迎留言告诉我