科尼塞克刚刚向布加迪发去了祝贺，同时提到Chiron竞品Jesko的更高极速版本可能甚至比mph（km/h）还要更加夸张。
“我们由衷地祝贺他们，”
科尼塞克发言人告诉我们。
“这真的是很伟大的成就，如果测试车的量产版本可以达到超过.55mph（.9km/h）或达到双次平均.9mph（.2km/h）的速度，则将夺得现在由AgeraRS持有的最速量产车桂冠。”
科尼塞克在年使用一辆客户的AgeraRS，由NiklasLilja在内华达州的封闭道路达成了双向平均.9mph的极速。
布加迪补刀：
Chiron如果在内华达州——更高海拔、虽然会牺牲性能但是空气拖拽也更小。相比于Ehra-Lessien巨大的环形测试场，可以比现在还快上15.5mph（25km/h）。
同时科尼塞克认为即将到来的Jesko应该拥有超过mph极速的实力。取名源于公司老板ChristianvonKoenigsegg的父亲，Jesko将替代AgeraRS。搭载5.0L双涡轮V8发动机，足以产生匹马力和超过N·m的扭矩（使用E85生物燃油）。
“我们说过，现在重申一下。Jesko的更高极速版本应该能够突破mph”
发言人说道。
“我们使用了估算AgeraRS性能同样的方法得到了这个数据，而且我们预估RegraRS时其实发现算法会略微保守一点。”
具体极速测试时间还是未知，但是布加迪mph的极速已经在速度竞赛中提高了门槛。但是见好就收，布加迪宣布退出未来的极速竞争，布加迪老板StephanWinkelmann提到自己希望更加专心工作而不是注意在特别型号上。
和科尼塞克克在一个梯队的是SSC——新晋Tuatara、Hennessey——VenomF5，JohnHennnessey剑指瑞士竞品，并将其视为标杆。
“他们制造精美的速度机器”
JohnHennessey他告诉我们。
“而且他们绝不走捷径。”
一本来自意大利的专业汽车评测杂志
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇