如今全球已经有将近个国家，那么国家元首也有百来号人，算不上最稀有。而全球范围，每年F1赛车手不会超过位，比元首还稀有得多。
能当宇航员也不一定能当F1车手！
首先F1赛车可谓是世界上最极限的运动之一，在世界范围内的所有体育项目中，F1赛车对心脏的负荷要求最高，当身体承受横向加速度时，车手的心跳最大值能到以上，而这将会持续90分钟，直到整场比赛结束。
如果你没有足够强健的体魄，等待你的将是心脏骤停和猝死。所以，或许你能成为得了宇航员，都不一定能成为F1赛车手。
其次，如果你觉得F1赛车手是个四肢发达，开车技巧牛逼，即使头脑简单也能做的司机的话，那么又大错特错了。
先不提如何记下赛道的各个细节以便于比赛发挥，如果你不懂赛车的机械原理的话，你就无法将车辆的运行状态转告给技师，而这将会耽误车队更好地改造赛车。所以F1车手不单单是老司机，你还可以叫他们“机械师”。
最后最重要的就是高度集中的注意力，像豪哥这样的“多动症患者”肯定就不行，90分钟的高负荷赛程，不能有一分一毫的分心，这样的本领其实也能通过平时锻炼培养，比如你可以试试盯着这妹子一个钟头。
如何做一个F1赛车手
其实这里主要针对赛车手的身体素质，如果你看一个人脖子很细，那么他无论多么懂车，都不可能是F1赛车手，因为F1赛车手的脖子肯定都和头一样粗！
之所以脖子粗壮，是因为F1车赛过弯时候，基本要承受超过3.5G的横向加速度，这时候你的脖子就将等于被50斤的重物拉拽着，为了不让脖子被折断，F1车手都将接受颈部训练。
当然其他身体素质方面的训练也必不可少。一个合格F1车手，每天至少要进行8小时的体能锻炼，大多数车手还要参加业余的马拉松。
非常人的地狱训练，只为更加炼狱式的赛场！
除了这些正常的体能训练外，其中有两项训练与其他职业有着天壤之别，但又必不可少。
第一项是此前提到的注意力和反应速度的训练，因为赛场上出现不得一丝差池，就如埃尔顿·塞纳，这位17岁就夺冠的天才赛车手，在34岁那年的伊莫拉赛道上出现了失误，当场撞车身亡。或许快半秒的反应速度，就成了车手生还的契机。
至于反应力和注意力训练，车手会将右脚踏到一木凳上，然后自己从所站木凳左侧跳到木凳上，再跳到木凳右侧下来，然后换左脚，反复锻炼还能训练体能，豪友们可以想想小时候自己是如何跳皮筋的……
第二项是高温训练，别看赛车风驰电掣，威风凛凛，但是在座舱内的温度只够把你焖成红薯。普通座舱温度能高达40-50度，随着发动机运转，温度将会更高，所以车手会在桑拿室进行体能训练，我们开着空调吹风的时候，他们反而要找高温环境感受赛场。
有这张“超级驾驶执照”，所有苦或许都是值得的！
就算如此艰辛，这也是大多数人梦寐以求的职业，作为和世界杯、奥运会并列的全球赛事，能成为一个F1赛车手的回报肯定也是极其夸张。
比如最早年出生的著名阿根廷车手，胡安·曼纽尔·方吉奥，获得过5次世界冠*的他被人尊称“艺术大师”，58年退役的他，至今都被人所铭记。被载入史册的机会，是个人都不会放弃的。
有人会说名声、荣誉都是虚的，那车手的年薪也绝对能对得起比赛中的高风险了。
顶级车手，一般会签署两三年以上的合同，而不知名的车手则是一年一签。在年赛季中，年薪最高的是迈凯伦车队的阿隆索，年薪高达万美元（约2.75亿元），不过如果你想开F1，必须要有“超级驾驶执照”。
除了奖金外，签约车队也会送车给车手开，当然大部分也是跑车。比如梅赛德斯车队赠送给汉米尔顿的奔驰SLSAMGBlackseries。
他自己也有一辆帕加尼ZondaLH。
情怀野马，ShelbyGT。
迈凯伦-本田车队的09年总冠*简森·巴顿，最喜欢开的是迈凯伦MSO定制的MP4-12CSpyder。
顺带喜欢收藏古董车。
威廉姆斯车队的菲利普·马萨最爱他那黑色的LaFerrari。
当然还有法拉利车队的基米·莱科宁，他现在只爱开机车，比如定制的Chopper。
简单来说，你能当得上F1车手，开上这些超跑、豪车也都不是事了。
我们知道国内韩寒和林志颖都是赛车手，但是国内却没有一位F1赛车手，这不仅仅和F1赛车手所需的身体素质有关，还同中国人的家庭观念有很大关系，有多少父母肯让自己的孩子投入这项高风险赛事，而从小投资资金训练呢？其实很多人就是为了追求生命极限而生的，真正的保护伞应当是专业训练，然后大胆尝试。
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