说到最有品质的品牌，当然是丰田的品牌，多次被媒体评为世界最高品质的品牌，丰田汽车在世界的保有量也大，其中卡罗拉更是全球车型的最大保有量，在国内也是久居紧凑型销量的榜首，而在丰田的高端品牌上，雷克萨斯更是被评为世界质量最好的汽车，丰田章男更是说了雷克萨斯不国产。
前不久，在北京偶遇一台雷克萨斯LFA，迄今为止日系车里最强的存在。这款车非常稀有，国内只有5台，比帕加尼还少，一位车友能见到它算是运气好。小编觉得日系里真正算的少超跑的只有两个车，一是雷克萨斯LFA，另外就是讴歌的NSX，至于尼桑的GT-R那属于普通跑车，达不到超跑的高度。LFA出品于年，外形在日系车里还算是比较运动的。车头前盖上做了通风口，前杠是三段式设计，带有大面积蜂窝网，底部前唇是碳纤维的，离地间隙非常低。
雷克萨斯LFA的尺寸在超跑里算一般的，车长4米5，宽1米9，高1米2，轴距2米6，自重1.5吨不到。外形相比法拉利、兰博基尼确实低调了很多，这个角度远处看过去还以为是一台雷克萨斯LC。
看车尾就能感受出与一般雷克萨斯截然不同的气场了。顶部有一个小尾翼，两侧是镂空的散气网，面积非常大，尾灯是条形。尾部最显眼的还是那标志性的三出排气，而且是三角形的，这点跟同样三出的法拉利还是不一样的，属于独家设计，右边LFA的标识说明了这不是一台普通的雷克萨斯。
内饰还是雷克萨斯的传统风味，做工精致，质感一流。车内大部分位置都是真皮覆盖，部分位置用到了碳纤维以及铝合金，所有部件都是手工组装、缝制。这台LFA配置了多媒体大屏，内置了常用的功能，中控地台比较宽，上面集成了各种操控按键以及多媒体控制器。
LFA的动力系统可以说是日系车里的集大成者。搭载的54.8LV10自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米。在这个排量的自然吸气车型里算是非常牛的了，最高转速接近转。不同于一些德系V型发动机常用90°夹角，这台LFA的发动机夹角是72°，堪称*金角度。变速箱是6挡序列式，跟一般家用车上的6AT还是不一样的。另外，这台LFA的声浪号称天籁之音，一般的法拉利都没法比，这个跟雅马哈参与调校有一定的关系。
就是这样的一台日系巅峰之作，启动它的钥匙却非常简单，跟我们国内的一些电瓶车钥匙非常像，甚至还不如20多万入门级的雷克萨斯。这点跟法拉利拉法倒很相似，几千万的拉法钥匙也是这样的，或许这就是返璞归真吧。至于这台车的价格，据此车车主亲口所说，这台车裸车差不多万。这就不难解释，为什么这台LFA国内只有5台了，因为99%的人如果有万买车的预算，都不会考虑它，而是选择法拉利、兰博基尼。