帕加尼是一家现代超级跑车制造商，它模糊了汽车和艺术之间的界限。这是你第一次在这里看到，这是一辆坐在底座上和车库里一样自然的车。虽然许多设计主题与之前的Huayra相似，但帕加尼承诺乌托邦的结构是全新的。它围绕着公司创始人霍拉西奥·帕加尼自己设定的三个目标：简单、轻便和驾驶乐趣。
乌托邦没有追随其他超级汽车制造商的潮流，提供混合动力系统。取而代之的是，这辆车将继续像Huayra一样，由AMG开发的双涡轮增压6.0升V-12提供动力，其峰值功率为马力，扭矩为磅英尺，并将所有的愤怒传递到后轮。
轻量化是由动力系统的相对简单性保证的，它是用碳钛制成的，碳钛是复合材料和高强度金属的混合物，获得了帕加尼的专利。碳钛中心结构、轻质碳车身和铬合金副车架的组合意味着乌托邦据称只有磅的干重。
GordonMurray的GMAT.50有一个标准，而KoenigseggCC采用手动换档。帕加尼还将为那些想要避免左腿运动的人提供自动单离合器变速器，或者更可能避免在一开始就需要学习驾驶杆的人。基于重量和复杂性，帕加尼打消了随大流的想法，只提供了双离合器变速器。
乌托邦似乎将通过其惊人的设计和创造重力的能力来加速脉搏。帕加尼说，这种形状是数千小时风洞试验的结果。艰苦工作的表面切割阻力并增加下压力，而不需要任何粗俗的东西，如赛车手的升高机翼被推入气流。与Huayra一样，有两个活跃元素在渠道中运作；它们被该品牌的标志性四重排气系统划分，但从背面看，也是椭圆形元素的一部分。
其他引人注目的细节包括继续使用皮带将前后翻盖固定到位，后部开口露出行李窗格和汽车后部结构。“乌托邦”采用蝶形开门，安装在合金车轮上，前部21英寸，后部22英寸，带有涡轮形叶片，用于引导热空气远离制动器。仔细看，你会看到这些是汽车本身的平面轮廓。车顶包括两个窗户和一个小的后屏幕，让人想起早期的兰博基尼“periscopio”，用于后视。在它的后面和下面是一个玻璃发动机盖，它既可以看到V-12的顶部，也可以通过另一个小窗口看到仪表板中心的四个刻度盘。
外观是特别的，但内部绝对是更加的特别。在机械速度表和转速计数器之间只有一个屏幕，但其他的都是完全模拟的。方向盘由单个铝块铣削而成，单个踏板也是如此，七速手动变速器的外露换档杆本身就是一个设计杰作。
虽然PaganiZonda以风命名，PaganiHuayra以风神命名，但乌托邦的名称起源于中世纪的知识分子思想。对于哲学家托马斯·莫尔（ThomasMore）来说，年，乌托邦是一个不存在的地方，官方新闻稿中写道，从那时起，我们梦想的理想化的地方就被命名为乌托邦。这一点似乎完全被最终的现实所证明。